二级减速器设计自动计算参数

减速器结构紧凑，效率较高，传递运动准确可靠，使用维护方便，可以成批生产，因此应用非常广泛减速器的工作原理减速器一般用；常规的二级圆柱齿轮减速器设计中，往往依赖于过去的经验并需要反复试验校核，才获得满足设计要求的方案现利用 MATLAB优。

本说明书系统完成了二级蜗杆圆柱齿轮减速器的设计设计任务基于拉力1944N线速度037ms滚筒直径330mm，以及每日工作8；二级减速比范围112~196，三级减速器速比范围142~1384，四级减速器速比可达1126~115363微型减速器的机械效率随传动比。

二级减速器设计自动计算参数

减速器 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要减速器结构紧凑，效率较高变速器 变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

ηg减速器传动效率对于一级传动，其中心距对于二级传动，其中心距23 箱体内部轮廓确定箱体内部轮廓根据一级传动大齿轮。

单级圆柱齿轮减速机 适用于减速比3~5轮齿可为直齿斜齿或人字齿，箱体通常采用铸铁铸造双级圆柱齿轮减速机 分有展开式分流式同轴式三种，适用减速比8~40 展开式 高速级长尾斜齿单级锥齿轮减速机 适用与减速比2~4传动比不宜过大，以减小锥齿轮的尺寸。

一减速器减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要减速器结构紧凑，效率。

二级减速器的效率

单级减速器被广泛使用，二级变速箱是否仍有必要？传统变速箱作为协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机。

来源 汽车工程师之家目前电动汽车采用的是单挡两级传动减速器，其NEDC效率是电动汽车在NEDC工况条件下，减速器输入端与输。