锥齿轮斜齿轮二级减速器设计说明书

在设计二级圆锥圆柱齿轮减速器时，决定高速级齿轮形式的关键因素在于扭矩和轴向力的平衡直齿圆锥齿轮倾向于放置在高速级，因为其结构特性使得支撑类似于“悬臂梁”，高速级扭矩小，使得轴向力得以减小，对悬臂梁支撑有利，降低了噪音和振动另一方面，斜齿轮因其啮合平稳，更适合用在高速级，其轴向力相。

二级减速的缺点 它的缺点是结构复杂，传动效率低能量损耗多比较费油，另外因为轮边减速器承担大部分增扭工作，高速行驶时轮胎与地面之间产生的摩擦热集中在轮端，导致轮端散热效果差容易过热，诱发爆胎事故，因此不适合长时间长距离的高速运输主减速器由一个主动锥齿轮又称角齿和一个从动锥齿轮又称盆。

功能与作用盆角齿在单级减速器中，由一个主动椎齿轮和一个从盆角齿组成主动椎齿轮连接传动轴并顺时针旋转，而从盆角齿贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致这种设计通过主动锥齿轮直径小盆角齿直径大的方式，达到减速的功能双级减速器在双级减速器中，盆角齿系统多了一个。

发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的帮助在此我要向他们。