圆柱齿轮减速器轴承参数表

1、通常二级圆柱齿轮减速器的传动比范围在8~40左右二级减速器的传动比就是齿轮齿数之比，两级行星齿轮减速机能实现较大的传动比，传递较大的扭矩，但是不能节约空间。

2、齿轮孔与轴之间的具体公差配合，并非固定模式，而是根据传动功率轴的转速扭矩大小以及装配难易程度等多方面因素综合考虑后选定的对于传动功率较小的情况，通常会选择H7m6或H7p6的配合而当传动功率较大时，则可能需要选择更紧密的配合，如H7s6过盈配合具有一定的优势，它可以在轴与孔之间形成。

3、采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度νlt12ms，当mlt20 时，浸油深度h约为1个齿高，但不小于10mm，所以浸油高度约为36mm2滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟飞溅润滑3润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用GB44389全损耗系统用油LAN15润滑。

4、缺点体积较大，抗震性能不好，齿根易断裂，不能自锁，直齿轮传动能力比斜齿轮小，噪音大优点由于主从齿轮采用变位齿轮，主动变位齿轮的另一端部增加轴承轴承座，改变过去的悬臂状态，加强齿轮的工作强度，提高了减速器的寿命。

5、单级圆柱直齿轮减速器的缺点主要包括以下几点体积较大相对于一些紧凑型的减速器设计，单级圆柱直齿轮减速器的体积通常较大，这可能会限制其在一些空间有限的应用场景中的使用抗震性能不好该类型的减速器在受到外部冲击或振动时，其抗震性能相对较弱，可能会影响其稳定性和使用寿命齿根易断裂。

6、在齿轮形状方面，减速器可以分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器圆柱齿轮减速器采用圆柱形齿轮传动，适用于平行轴线的传动圆锥齿轮减速器采用圆锥形齿轮传动，适用于相交轴线的传动圆锥圆柱齿轮减速器则结合了两种齿轮的形状，适用于更复杂的传动需求此外，根据传动的布置形式。

7、主减速器的主要功用是将发动机发出的动力经过离合器变速器后，进一步降低转速并增大扭矩，以驱动汽车行驶1圆柱齿轮式主减速器这种主减速器的结构简单，制造容易，但传动效率较低，噪音较大主要用于轻型汽车和中型载货汽车2圆锥齿轮式主减速器这种主减速器的传动效率高，噪音小，但结构复杂。

8、一级直齿圆柱齿轮减速器优缺点一优点 1结构简单，修理非常方便2比较便宜3很稳定的，不容易出现什么故障二缺点 体积是比较大的，所以造成它的占地面积也比较大，因此齿面胶合这个事就很容易在这个减速机上面出现一级直齿圆柱齿轮减速机是减速机家庭中非常重要的一员，G系列减速机。

9、斜齿轮传动，应置于高速级斜齿轮比直齿轮啮合平稳，作为高速级噪音低高速级相对扭矩小，用斜齿轮时，轴向力小直齿圆锥齿轮，应置于高速级主要是因为轴向力问题，同上另外，锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，作为高速级，扭矩小径向力小，对悬臂梁不利支撑影响小。

10、一传动方案拟定 第二组第三个数据设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器 1 工作条件使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳2 原始数据滚筒圆周力F=17KN带速V=14ms滚筒直径D=220mm运动简图 二电动机的选择 1电动机类型和结构型式的选择。

11、1窥视孔和窥视孔盖在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙润滑油也由此注入机体内窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来2放油螺塞减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住3油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。

12、二级圆锥圆柱齿轮减速器，直齿圆锥齿轮应置于高速级锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小作为高速级，扭矩小径向力小，对悬臂梁支撑有利斜齿轮传动，应置于高速级斜齿轮比直齿轮啮合平稳，作为高速级噪音低高速级相对扭矩小，用。

13、减速器作为汽车传动系统的核心组件，承担着调整动力传输方向及为各档位提供统一传动比的重任其中，主减速器作为关键一环，不仅增强来自变速器或通用变速器的扭矩，同时降低转速并调整扭矩传输方向，其重要性不言而喻减速器的类型多样，根据结构差异，可细分为圆柱齿轮减速器螺旋锥齿轮减速器准双曲面。

14、在俯视图中当齿轮画好后，下一步不是确定轴承的位置，而是应该确定箱体内壁与齿轮之间的最小距离，只有完成这一步后，才能确定轴承的位置在一级圆柱齿轮减速器在，两轴承到齿轮中心的距离应该相等，就是图中的A尺寸和B尺寸。

15、圆柱齿轮减速器，是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置，单级圆柱直齿轮减速器的缺点和优点如下缺点体积较大，抗震性能不好，齿根易断裂，不能自锁，直齿轮传动能力比斜齿轮小，噪音大优点由于主从齿轮采用变位齿轮，主动变位。