二级减速器的传动比范围

因此高速级传动比适当加大此外，为使各级传动寿命接近，应按等强度原则设计，通常高速级传动比略大于低速级，有助于实现等强度当二级圆柱齿轮减速器依据轮齿接触强度相等的原则分配传动比时，应选取高速级的传动比同样，三级圆柱齿轮减速器的传动比分配也可遵循二级减速器的原则。

图示二级减速器一共三根传动轴靠近电动机一端，即输入一轴是小齿轮，输出三轴是大齿轮根据传动比的公式可以推导，即i1=n1n2=d2d1，此公式变一下形式，可得n2=n1d1d2，所以想要达到减速的效果，即n2的值减小，此时，通过增大d2的值，即输出二轴与一轴啮合的大齿轮的直径，即可达到目的。

对于二级齿轮减速器而言，总传动比i通常在8到60之间，而三级齿轮减速器的总传动比则可能达到40到400在机械设计手册中，可以找到针对两级和三级齿轮减速器的传动比分配图表若使用四级齿轮传动，由于其外形尺寸较大，设计难度增加，因此尽量避免使用即便如此，也要遵循传动比分配的原则，这需要进行复杂。

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值即i=n1n2=D2D1 i=n1n2=z2z1齿轮的对于多级齿轮传动每两轴之间的传动比按照上面的公式计算从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的对于链传动和摩擦轮传动。

方法涉及多级减速器时，需将各级传动比相乘得到总传动比例如，一级传动比为3，二级传动比为4，则总传动比为12重要性多级减速器广泛应用于需要较大减速比的场合，正确计算总传动比对于确保减速器性能至关重要在实际应用中，选择传动比时还需考虑车辆的负载行驶速度和扭矩需求不当的选择可能。

什么是一级二级齿轮减速器画了个简图来回答这个问题，请参考用文字叙述内容太多，三级传动只需在二级传动中再加一齿轮轴2为什么要将齿轮减速器分等级是为了合理的分配传动比，若传动比分配的不合理可导致结构过大，比例失调，高速轮磨损加剧等，一般的传动比分配为直齿单级ilt=5二级i=83。

6rmin综合考虑电动机和传动装置的尺寸重量价格和带传动减速器的传动比，选定型号为Y112M4的三相异步。