固定齿比变速箱容易坏吗

1、汽车实用技术期刊上面有论文，电动车两档变速器设计开发里面有个记录电动车用固定速比的减速器，为了保证最高车速，这么个目的，减速比往往选得是比较小的，电动机长期处于高转矩大电流的工作状态，效率是比较低的你用了两挡变速器，就可以让电动机既能在恒转矩区提供较高的瞬时转矩，又；电机的“扭矩”，单位是 N？m牛米 计算公式是 T=9549 * P n P是电机的额定输出功率单位是千瓦KW分母 是额定转速 n 单位是转每分 rmin P和 n可从 电机铭牌中直接查到设电机额定功率为P kw，转速为n1 rmin，减速器总传动比i，传动效率u 则输出；速比和减速比的主要区别如下定义上的区别速比特指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比减速比是减速装置中瞬时输入速度与输出速度的比值，是传动比的一种更广泛的应用形式，不仅限于汽车驱动桥应用场景的区别速比主要应用于描述汽车驱；减速箱速比是指减速机中电动机的额定转速与减速器输出轴转速的比值以下是关于减速箱速比的详细解释定义减速箱速比，也称为减速机速比或传动比，是减速机的一个重要参数它表示的是电动机的额定转速nN与减速器输出轴转速nL之间的比值，用符号“i”表示，计算公式为i=nNnL表示方法减速比一般。

2、主传动器的速比是固定的，而变速器的速比则随着不同档位而变化汽车性能资料手册中可以查到各种类型汽车的速比数据，而最大传动比通常出现在一档时，这是由于主减速器的传动比是固定的，且汽车一般没有分动器和轮边减速器最大传动比受最大爬坡度1档动力因数附着力和汽车最小稳定车速等多重。

3、电机的扭矩计算公式为T=9549*Pn，其中P为电机的额定输出功率，单位为千瓦KWn为额定转速，单位为转每分rmin设定电机额定功率为Pkw，转速为n1rmin，减速器总传动比为i，传动效率为u则输出转矩=9550*P*u*in1Nm以上便是减速比的多种计算方法及其应用；1 与内燃机汽车类似的传动系统 还有离合器齿轮箱差速器等2省去离合器，驱动电机固定速比减速器差速器合为一体3轮毂电机与车轮融为一体 轮毂电机 轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率；速比计算方法是减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数对于齿轮传动，速比等于齿轮1的转速除以齿轮2的转速即，速比=齿轮1的转速齿轮2的转速对于蜗轮蜗杆传动，速比等于蜗杆的头数除以蜗轮的齿数即，速比=蜗杆的头数蜗轮的齿数对于电机传动，减速器的总传动比等于电机输出；电动机扭距计算 电机的“扭矩”，单位是 n#8226m牛米计算公式是 t=9549 p n p是电机的额定输出功率单位是千瓦kw分母 是额定转速 n 单位是转每分 rminp和 n可从 电机铭牌中直接查到设电机额定功率为p kw，转速为n1 rmin，减速器总传动比i，传动效率u。

4、车子速比的意思是汽车传动比，是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比，在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排挡不同而有不同的值，各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到当最小传动；需要注意的是，主减速器与变速箱不是同一个装置，车的总传动比是变速箱传动比与主减速器传动比的乘积主减速器在变速箱的任意前进挡或倒挡时都起作用，对于常见的汽车来说，主减速器的传动比是一个固定值传动比的大小决定了车辆的加速和减速效果如果传动比小于1，即大齿轮带动小齿轮，车辆会加速如果传动比大于。

5、RV传动是新兴起的一种传动，它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆传动的缺点，而且因为具有体积小重量轻传动比范围大寿命长精度保持稳定效率高传动平稳等一系列优点日益受到国内外的广泛关注RV减速器是由摆线针轮和行星支架组成以其体积小，抗冲击力强，扭矩大；固定速比减速器匹配车轮的转速和扭矩需求，对电机的输出进行减速增扭差速器在单电机直驱系统中，实现两侧车轮在转弯时的差速功能车轮直驱系统的最终驱动对象，通过轮胎与地面的摩擦力实现车辆的行驶电动汽车直驱系统电机控制及传动原理 电能输入动力电池提供直流电给电机控制器电机控制原理包括驱动控制速度控制方向控制；电动车仪表上显示剩余电量，传统汽车仪表显示剩余油量，6变速器不同电动车采用固定速比减速器，不能通过换挡改变车速，而是通过电机调速改变车速传统汽车采用自动变速器，可以通过自动换档改变车速，7空调系统不同电动车空调压缩机由电动机驱动，传统汽车空调压缩机由发动机驱动；减速器广泛应用于低转速高扭矩的设备中，其主要功能是降低设备转速并增加扭矩不同类型的减速器拥有不同的作用，它们根据电机输出相应的速比，有效实现减速和增扭的效果此外，减速器还能减少负载的惯性，这一特性对于提高设备运行的平稳性和效率至关重要从数值角度看，惯量与减速比的平方值成正比，不。

6、变速器减速器电动汽车用的驱动电机具有宽广的运行范围，并且在低速恒转矩区和高速弱磁区具有良好的转矩转速性能为了提高传动系统效率，电动汽车通常采用固定速比减速器代替内燃机汽车中的机械齿轮变速器特斯拉和日产聆风等纯电动汽车就采用了这种方案功率变换器电控功率变换器将电池储存的直流电经；由电动机固定速比减速器和差速器等构成的电动机中央驱动系统，这种驱动系统中，由于没有离合器和变速器，因此可以减少机械传动装置的体积和质量另一种电动机中央驱动系统，它与前轮驱动横向牵制发动机的燃油汽车的布置形式相似，将电动机固定速比减速器和差速器集成一体，两根半轴连接两个驱动车轮，这种。