单级减速器工作原理

1、设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动 带式输送机的传动装置简图 1－电动机2－三角带传动3－减速器4－联轴器5－传动滚筒6－皮带运输机 1 工作条件连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用年限10年，小批量生产，工作为二班工作制，环境清洁2 原始数据滚筒圆周力F=1150；蜗轮蜗杆大致有这些系列 1WH系列蜗轮蜗杆减速机WHTWHXWHSWHC 2CW系列蜗轮蜗杆减速机CWUCWSCWO 3WP系列蜗轮蜗杆减速机WPAWPSWPWWPEWPZWPD 编辑本段蜗轮蜗杆正确啮合的条件 1中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为；减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置传统的减速器设计一般通过反复的试凑校核确定设计方案，虽然也能获得满足给定条件的设计方案，但一般不是最佳的论文通过设计变量的选取目标函数和约束条件的确定，建立了单级圆柱齿轮减速器的优化设计的数学模型，最后借助MATLAB 的优化工具箱进行了优化计算，给出；采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度νlt12ms，当mlt20 时，浸油深度h约为1个齿高，但不小于10mm，所以浸油高度约为36mm2滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟飞溅润滑3润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用GB44389全损耗系统用油LAN15润滑油4；一种单级圆柱齿轮减速器，主要由主从动变位齿轮轴承挡圈端盖主副壳体花键轴内花键套法兰压盖轴承座组成 其特点是主动变位齿轮是台阶式的，一端部齿轮与从动变位齿轮联接，另一端部与轴承挡圈固定联接，轴承的外套与轴承座联接，轴承座与副壳体表面联接固定 此减速器由于主从齿轮采用。

2、一传动方案拟定 第三组设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动 1 工作条件使用年限10年，工作为两班工作制，载荷平稳，环境清洁2 原始数据滚筒圆周力F=1300N带速V=14ms滚筒直径D=250mm二电动机选择 1电动机类型的选择 Y系列三相异步电动机 2电动机功率选择；蜗杆减速器传动单级1设计参数 传动装置简图如右图所示1 带式运输机数据 运输带工作拉力F= 2200 N 运输带工作速度v= 10 ms 运输带滚筒直径D= 380 mm 2工作条件 两班制工作，单向连续运转，工作中有轻微振动运输带速度允许速度误差为±5%3使用期限 工作期限为十年；因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等为此，在设计这种减速器时应注意1轴的刚度宜取大些2转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀3采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好这种减速器的高速级；1课程设计题目设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器运输机连续工作，单向运转载荷变化不大，空载起动减速器小批量生产，使用期限为10年，两班制工作，运输带容许速度 1课程设计题目设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器运输机连续工作，单向运转载荷变化不大，空载起动减速器小批量；减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器第一部分 传动装置总体设计 一 传动方案已给定1 外传动为V带传动2 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器3 方案简图如下二该方案的优缺点该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率。

3、设计任务 皮带输送机传动装置单级圆柱齿轮减速器 原始数据 1滚筒轴功率 25 千瓦 2滚筒轴转速 1100 转分 设计条件 1工作状况a轻微冲击载荷，单向转动，连续工作 b轻微冲击载荷，双向转动，连续工作 c中等冲击载荷，单向转动，连续工作 d中等冲击载荷，双向转动，连续工作 e；设计题目设计用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器设计以带式运输机一级直齿圆柱齿轮减速器，该减速器由电动机驱动，带式运输机工作平稳，单向运转，双班制工作，工作寿命5年，每年 设计题目设计用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器设计以带式运输机一级直齿圆柱齿轮减速器，该减速器由电动机驱动，带式运输。

4、减速器附件的选择 通气器 由于在室内使用，选通气器一次过滤，采用M18×15 油面指示器 选用游标尺M16 起吊装置 采用箱盖吊耳箱座吊耳 放油螺塞 选用外六角油塞及垫片M16×15 润滑与密封 一齿轮的润滑 采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为六分之一大齿轮半径，取为35mm；传动精度高谐波传动减速器的结构设计和工作原理使得其具有较高的传动精度体积小重量轻谐波传动减速器的内部结构相对简单，零件数量较少，因此整体体积小重量轻承载能力大虽然谐波传动减速器的体积小，但其承载能力却相对较大四应用与发展 XB1单级谐波传动减速器在采煤设备工业机器人；电子化控制通过电机控制器实现方向转速和扭矩的精准调节，替代机械差速器和倒档机构参数匹配优化电机功率减速器齿比和电池电压需协同设计，以确保系统效率和动力性能纯电新能源车传动系统以单级减速驱动和多模式电动轮驱动为主流，通过简化机械结构强化电子控制，实现了高效紧凑的动力传输混合；以ZDY型单级圆柱齿轮减速器为例，可以选用ZDY8056的，该减速器具体参数公称速比56实际55，输入转速约为1500rm时的公称输入功率为10kW，能够满足需要如果要选用6级电机的话，电机选用Y132M26，转速为960rm，所以减速机速比为i=960260=3692，可以选用ZDY80355或ZDY4，实际；三 装配图设计 一装配图的作用作用装配图表明减速器各零件的结构及其装配关系，表明减速器整体结构，所有零件的形状和尺寸，相关零件间的联接性质及减速器的工作原理，是减速器装配调试维护等的技术依据，表明减速器各零件的装配和拆卸的可能性次序及减速器的调整和使用方法二减速器装配图的绘制1装备图的总体规划1视图。